Запретный плод дороже: кто и как через границу вывозит тонны казахстанского бензина

В приграничных районах Казахстана процветает новый вид бизнеса — контрабандный вывоз бензина. Очевидцы сообщают о длинных очередях на автозаправочных станциях по трассам, где водители массово закупают топливо, везут его в канистрах и самодельных баках в соседний Кыргызстан. Это явление приобрело пандемийный характер и уже сказывается на экономической ситуации во всем Центральноазиатском регионе, передает Объектив.

Очевидцы публикуют видео с пограничных постов, где колонны автомобилей ждут очереди для проезда и пополнения баков:

«Это стало неким бизнесом, потому что бензин в Казахстане дешевле, чем в Кыргызстане. Люди заправляют полный бак, опустошают, возвращаются назад – это и есть весь бизнес», — сообщает очевидец, опубликовавший видео с кыргыско-казахстанской границы.

Разница в цене и коррупционные схемы

Основной причиной массового вывоза бензина из Казахстана в Кыргызстан является значительная разница в цене на топливо, которая позволяет получить прибыль всем участникам коррупционной цепочки. Так, литр бензина марки Аи-92 в Казахстане стоит 205 тенге, в то время как в соседнем Кыргызстане цена достигает 370 тенге. За 2-3 рейса средний легковой автомобиль может заработать около 100 долларов на разнице. Сколько зарабатывают пограничники и другие сотрудники правоохранительных органов, замешанные в коррупционных схемах, остается тайной.

Также «серых» продавцов манят запретами меры казахстанского регулятора по защите внутреннего рынка, которые предприимчивые граждане обеих стран успешно обходят. Запреты действуют на вывоз бензина, дизельного топлива и других видов нефтепродуктов из республики Казахстан с 2021 и пролонгируются каждые полгода. Контрабандисты научились закупать топливо «впрок» при всех действующих ограничениях (не более 100 литров бензина в сутки на одного человека) и, как сообщают очевидцы, не без особой помощи со стороны уполномоченных сотрудников.

Последствия запрета на вывоз топлива

Эксперты говорят о том, что все эти схемы можно было бы предотвратить, если бы не запрет. Тогда нефтяные компании могли бы получать официально доход от экспорта, при этом, бюджет страны только бы выигрывал за счет экспортных пошлин. Запрет создал лишь дополнительную нагрузку на экономику.

Эксперты давно указывают на необходимость либерализации цен на нефтепродукты в Казахстане. Это позволило бы сделать рынок более конкурентоспособным и устранить ценовые разрывы с соседними странами. При этом можно было бы ввести социальные льготы для малоимущих слоев населения, таких как получатели адресной социальной помощи (АСП), что помогло бы снизить негативное влияние роста цен на топливо.

Олжас Байдильдинов, эксперт нефтегазового сектора, неоднократно озвучивал рекомендацию правительству внедрить дифференцированные тарифы на дизельное топливо и другие виды нефтепродуктов, включая бензин и сжиженный газ. При этом Байдильдинов говорит о необходимости выравнивания цен с соседними странами для пресечения теневых схем экспорта, поскольку закупать продукт в Казахстане станет невыгодным.

Масштабы нелегального вывоза

Контрабанда нефтепродуктов стала серьезной проблемой не только на границе с братским Кыргызстаном. С начала 2024 года на казахстанско-российской границе зафиксировано более ста попыток незаконного вывоза горюче-смазочных материалов (ГСМ) объемом около 14 тысяч литров. На казахстанско-узбекской границе было зафиксировано шестдесят восемь попыток теневого экспорта на 11 с лишним тысяч литров. В результате таких нарушений государству удалось взыскать штрафы на сумму почти 4 миллиона тенге.

За 2023 год было пресечено 294 попытки вывоза топлива на казахстанско-узбекской границе и 324 на казахстанско-российской. Всего было предотвращено незаконного вывоза 139 800 литров нефтепродуктов, что свидетельствует о масштабности проблемы.

Для эффективной борьбы с контрабандой эксперты говорят о необходимости усилить контроль на границах и внутри страны, а также проведении антикоррупционных реформ.

«Только так можно сократить масштабы незаконного вывоза топлива и обеспечить стабильное развитие экономики приграничных регионов Казахстана», — говорит Адильхан Устемиров, советник по правовым вопросам. – Также необходимо ужесточить санкции за контрабанду, включая конфискацию транспортных средств, и усилить цифровой контроль за объемами топлива, пересекающего границу. Также важно наладить сотрудничество с соседними странами и усилить антикоррупционные меры среди пограничных служб. Эти шаги обеспечат соблюдение закона и снизят масштабы нелегального экспорта», — заключает эксперт.